中國造船能力是美國 232 倍——國防科技創業家談美中競爭的殘酷現實
Anduril 創辦人 Palmer Luckey 在 Joe Rogan 播客上分享美中競爭的殘酷數據：中國造船能力是美國 232 倍，台灣軍售積壓 200 億美元。他提出美國應從「世界警察」轉型為「世界軍火庫」。
「福特 CEO 去中國參觀完，說他想把那台車帶回美國。」Palmer Luckey 在 Joe Rogan 播客中談到美中製造業差距時說。當一台中國電動車只要 3,000 美元，而美國最便宜的也要 17,000 美元時，這不只是價格問題——這是國家競爭力的問題。
一台 3,000 美元的電動車
在 Joe Rogan Experience 播客上，Anduril 創辦人 Palmer Luckey 分享了一個讓他印象深刻的故事。
福特汽車 CEO Jim Farley 曾經去中國參觀當地的汽車產業。回來之後，他在一場公開活動上說：「我開了一台中國製造的電動 SUV，我真的很想把那台車帶回美國。」
Farley 說的可能是比亞迪（BYD）的某款車型。比亞迪是中國最大的電動車製造商，2024 年已經超越特斯拉成為全球電動車銷量冠軍。他們最便宜的車款「海鷗」（Seagull），在中國售價約人民幣 7 萬元——換算下來不到 1 萬美元。
而中國市場上最便宜的電動車，是五菱宏光 Mini EV，售價只要約 3,000-4,000 美元。
作為對比，美國市場上最便宜的新車，是日產 Versa，售價約 17,000 美元——而且它還不是電動車。
「這不是因為中國人比較聰明，也不是因為他們的技術比較好，」Luckey 說，「這是因為他們整個製造業生態系統的效率比我們高太多了。」
232 倍的造船能力差距
如果電動車的價格差距讓你震驚，那造船業的數據可能會讓你更不舒服。
根據美國海軍情報局（Office of Naval Intelligence）的報告，中國的造船產能是美國的 232 倍。
這個數字怎麼來的？以「總噸位產能」計算，中國每年可以生產約 2,320 萬總噸位的船舶，而美國只有約 10 萬噸。中國擁有全球約 50% 的造船市場份額，而美國只有不到 1%。
Luckey 在播客中用了一個更直觀的比喻：「中國現在每年下水的海軍艦艇噸位，比美國整個海軍的總噸位還多。」
這不只是商業造船的問題。在現代戰爭中，造船能力直接關係到海上戰力的持續能力。
軍民融合：中國商船也是軍艦預備隊
更讓 Luckey 擔憂的，是中國的「軍民融合」（Military-Civil Fusion）政策。
什麼是軍民融合？簡單來說，就是中國政府要求民間企業在設計產品時，必須考慮到未來可能的軍事用途。
以造船業為例：中國的商用船隻在建造時，會被要求符合某些軍規標準。這意味著在戰時，這些商船可以快速改裝成軍事用途——運兵船、補給船、甚至是簡易的武器平台。
「當你有 200 多倍的造船能力，而且你的商船隨時可以變成軍艦，」Luckey 說，「這完全改變了戰爭的計算方式。」
台灣海峽的距離只有約 130 公里。如果中國決定對台灣採取軍事行動，他們不需要專門建造登陸艦——只需要徵用現有的商船和渡輪就夠了。
台灣軍售：200 億美元的積壓
說到台灣，Luckey 也談到了美國對台軍售的問題。
目前，美國對台灣的軍售積壓（backlog）已經累積到約 200 億美元。這是什麼意思？就是台灣已經付了錢、簽了約，但武器還沒交貨。
這些延遲的項目包括：
- F-16V 戰鬥機：原訂 2024 年開始交付，但部分飛機延遲到 2026 年
- M1A2 艾布蘭戰車：2019 年批准出售 108 輛，預計 2027 年才能全部交付
- 刺針防空飛彈：因為烏克蘭戰爭，美國庫存吃緊，台灣訂單被延後
- 魚叉反艦飛彈：同樣因為產能問題延遲
為什麼會有這麼大的積壓？
一部分是因為俄烏戰爭。美國把大量軍備援助烏克蘭，導致自己的庫存和產能都吃緊。另一部分是美國國防工業的結構性問題——這些傳統承包商的生產效率太低、產能太有限。
Luckey 透露，Anduril 內部有一個叫做「China 27」的政策代號。「27」指的是某個時間點——他們評估中國可能對台灣採取行動的時間窗口。Anduril 的所有產品開發時程，都是以這個時間點為基準來規劃的。
「我們沒有時間用傳統的方式慢慢開發武器，」Luckey 說，「我們需要在那之前就準備好。」
美國應該從「世界警察」變成「世界軍火庫」
面對這樣的競爭局勢，美國應該怎麼做？
Luckey 的答案是：美國不應該繼續當「世界警察」，而應該轉型成「世界軍火庫」。
「二戰時期，美國不是靠自己的軍隊打贏的——我們是靠成為民主國家的軍火庫打贏的，」他說。「我們提供武器給英國、給蘇聯、給所有和納粹作戰的國家。」
他認為，面對中國，美國應該採取類似的策略：不是直接派軍隊去打仗，而是確保台灣、日本、韓國、澳洲、菲律賓等盟友都有足夠的武器來自我防衛。
但這需要美國國防工業徹底改革——從傳統的「少量、昂貴、複雜」模式，轉變成「大量、便宜、夠用」的模式。
這也是為什麼 Luckey 創立 Anduril 的原因。他要證明，用矽谷的技術和效率，可以打造出更便宜、更快速、更大量的武器系統。
關於「脫鉤」的務實觀點
有趣的是，Luckey 並不主張完全與中國脫鉤。
「你不可能真的和中國脫鉤——他們是世界工廠，」他說。「但你可以選擇在哪些領域依賴他們、在哪些領域必須自主。」
他舉例：消費電子產品在中國製造，問題不大。但國防供應鏈、關鍵基礎設施、半導體——這些必須要有美國（或盟友）的自主能力。
「台灣為什麼重要？不只是因為地緣政治，」他說，「台積電生產全球 90% 的先進晶片。如果台灣出事，全世界的科技產業都會癱瘓。」
這也是為什麼他認為，保衛台灣不只是美國的道德責任，更是美國的核心利益。
對台灣讀者的意義
Palmer Luckey 不是政客，也不是外交官——他是一個商人、一個工程師。但也許正因為如此，他的觀點特別直白、特別實際。
他談到的數據（232 倍造船能力、200 億軍售積壓）可能讓人不舒服，但這些都是有據可查的事實。
對台灣來說，這些數據的啟示是：
- 不能只靠美國軍售：交貨延遲是結構性問題，短期內不會解決
- 自主國防產業很重要：台灣的無人機、飛彈等自製武器計畫需要加速
- 時間窗口正在縮小：「China 27」不只是 Anduril 的內部代號，而是很多人的共識
當然，這只是一個國防承包商的觀點，不代表美國政府的官方立場。但當一個親身參與美國國防體系的內部人士願意這麼坦白地說出這些數據時，或許值得我們認真思考。
關於本文
- 原始來源：Joe Rogan Experience #2394 - Palmer Luckey（2025 年 10 月 17 日）
- YouTube 連結：https://www.youtube.com/watch?v=-9LFj6YOK2U
- 數據來源：
- 造船能力數據：美國海軍情報局（ONI）報告
- 台灣軍售積壓：美國國防安全合作署（DSCA）公開資料
在下一篇文章中，我們會談談 Palmer Luckey 對美國政府效率改革（DOGE）的看法——以及為什麼他認為這場改革的關鍵不是技術，而是「心理許可」。